Pages

mardi 23 février 2010

La Academia Politécnica "Los hermanos maristas"



Es la academia politécnica de Larache sin rival, el mejor centro de enseñanza en el periodo del protectorado español.Esbelto edificio que reúne todas la condiciones pedagógicas apetecibles: inmejorable situación, vastos locales escolares, amplios patios de recreo rodeando de arboles y arbustos y jardines que alegran la vida de los colegiales.
En conformidad de los principios pedagógicos en que fundía sa organización escolar la congregación de los hermanos maristas ha dotado este colegio de excelente material de enseñanza y mobiliario escolar estableciendo en sus clases la reputada colección de textos F.T.D cuyos autores son los hermanos Maristas .
Apenas construido en 1925 empezó a tomar rápido desarrollo y su matricula con el curso fie de muchos alumnois distribuidos en enseñanza primaria, preparación comercial y bachillerato elemental.

jeudi 18 février 2010

El banco de estado de Marruecos en Larache


El 19 de Agosto 1924 en Larache se ha celebrado la inauguración del edificio del banco de estado de Marruecos enclavado en la avenida
de la reina Victoria hoy avenida Mohamed 5.
El edificio suntuoso y de moderna construccion de estilo árabe fue inaugurado por el director de la central del banco del estado de Tanger D.Julio Carrillo Albornoz quien en brillante discurso ensalzo la labor desarollada en Marruecos por esta entidad.
Contesto al interior discurso el cónsul de España el señor Zapico en nombre de la poblacion de Larache.
Asistieron al acto el general de la zona D. Juan Fernandez Garcia y senora De Guisa e Hijas y numerosos invitados que fueron obsequiados con un lunch.

La prensa local elogia la labor del Banco de estado de Marruecos en pro del comercio y la industria.Edificio actual del Banco de estado de Marruecos en Larache que esta al lado del antiguo

بنك المغرب سابقا في عهد الحماية الإسبانية بالعرائش، أو البنك المخزني المغربي كما كان يطلق عليه " Banco de Estado de Marruecos " افتتح في 19 غشت 1924 على ناصية شارع الملكة فكتوريا آن ذاك، الذي نعرفه اليوم بشارع محمد الخامس.
بني على الطريقة الموريسكية الجميلة و اعتمدت لبنائه ميزانية سخية، ليكون علامة مميزة داخل النسيج العمراني لمدينة العرائش، افتتح المبنى من طرف مدير البنك المركزي بطنجة " D.Julio Carrillo " خوليو كاريو الذي ألقى خطبة يمجد فيها بفخامة المبنى و جودة العمل، إضافة إلى أهمية الدور المنوط بهذه المؤسسة المالية و المتمثل أساسا بالدفع بالاقتصاد و التسريع في عملية الإقلاع التجاري و الصناعي للمدينة و المناطق المجاورة لها.
حضر الافتتاح كل من القنصل الإسباني بالعرائش " Emilio Zapico " إيميليو زابيكو، و الدوقة الشهيرة سليلة العرش الفرنسي الأميرة إيزابيل أورليان المشهورة ب " دوكيسا " رفقة بناتها، كما حضر الجنرال المسؤول عن المنطقة " D. Juan Fernandez Garcia " خوان فرنانديز كارسيا، إضافة إلى بعض الشخصيات البارزة من النخبة و ممثلي الصحافة المحلية.

mardi 16 février 2010

El faro de punta Nador de Larache

Historia de Larache en fotos

Le phare de Punta Nador de Larache

Premier phare espagnol en béton armé, conçu par José Eugenio Ribera en 1914 : une œuvre technique, maritime et patrimoniale majeure de Larache.

Vidéo intégrée autour du phare de Punta Nador et de sa mémoire patrimoniale.
Phare de Punta Nador à Larache
Le phare de Punta Nador, repère maritime emblématique de Larache.

العربية

مدخل

كانت المواد المستعملة تقليديًا في بناء أبراج المنارات هي البناء الحجري، والحجر المصقول، والحديد. وبعد ذلك انتشر استعمال الخرسانة المسلحة. وتُعد منارة العرائش في رأس الناظور بالمغرب أول برج من الخرسانة المسلحة شيدته إسبانيا، وقد صممها المهندس خوسيه أوجينيو ريبيرا سنة 1914.

نشر ريبيرا في مجلة الأشغال العمومية الإسبانية مقالًا عن منارة رأس الناظور بالعرائش، شرح فيه الأسباب التقنية لاختياره، والنظام الإنشائي المعتمد، وأهمية الخرسانة المسلحة مقارنة بالحلول المعدنية.

منارة من الخرسانة المسلحة

يذكر المهندس أنه، رغم دفاعه الطويل عن الخرسانة المسلحة، فإن بداياته المهنية ارتبطت بالمنشآت المعدنية ودراسة الجسور والأرصفة والمنارات المقامة على ركائز حديدية. وقد مكنته هذه التجربة من مقارنة سلوك الحديد بمزايا المادة الجديدة.

تقع المنارة في رأس الناظور، فوق ربوة قريبة من العرائش، معرضة لعواصف الأطلسي القوية. وكان يجب أن يوضع الجهاز الضوئي على ارتفاع يقارب 33 مترًا فوق أرض مكونة من صخور لينة وجيوب من التربة. لذلك قرر ريبيرا ربط البرج بسكن الحراس والمخازن بواسطة هيكل عام من الخرسانة المسلحة.

صُمم البرج من منشورين مثمنين بارتفاعين مختلفين، مثبتين في بلاطة عامة. وكان هذا الحل اقتصاديًا ومتينًا، كما منح المنارة هيئة قريبة من بعض المآذن المغربية.

تكون التسليح الرئيسي من عوارض معدنية وضعت على أضلاع المنشورين وربطت بزوايا معدنية. وكان هذا الهيكل يقاوم الرياح ويستعمل في الوقت نفسه لحمل القوالب أثناء البناء. كما أتاح الفراغ بين المنشورين إنشاء سلم أكثر راحة إلى المنصة الأولى على ارتفاع 20,80 مترًا.

قبل المشروع المهندس أنطونيو ألفاريث ريدوندو وصادق عليه مانويل بيسيرا. وبلغت ميزانيته الإدارية 208.290 بيزيتا، وهي كلفة ارتبطت بصعوبة النقل في المنطقة الغربية من المغرب آنذاك.

بعد عشرين سنة، أكد ريبيرا أن المنارة لم تظهر فيها شقوق ولا اهتزازات محسوسة، حتى أثناء أعنف العواصف. واعتبر أن منارات الخرسانة المسلحة توفر عمرًا طويلًا، وصيانة قليلة، وتغني عن الصباغات المتكررة والمكلفة.

خوسيه أوجينيو ريبيرا دوتاستي

وُلد خوسيه أوجينيو ريبيرا دوتاستي في باريس سنة 1864 وتوفي سنة 1936، ويُعد من كبار من أدخلوا الخرسانة المسلحة إلى إسبانيا. كان أستاذًا ومديرًا في مدرسة مهندسي الطرق بمدريد، ومقاولًا وباحثًا وصاحب مقالات عديدة في مجلة الأشغال العمومية.

من أعماله جسور خط طنجة ـ فاس، وجسر أمبوستا المعلق، وجسر ماريا كريستينا في سان سيباستيان. ومن مؤلفاته كتب عن الجسور الحديدية الاقتصادية، والخرسانة والإسمنت المسلح، والجسور الحديثة، وجسور البناء والخرسانة المسلحة.

Français

Introduction

Les matériaux utilisés traditionnellement pour construire les tours de phares furent la maçonnerie, la pierre de taille et le fer. Plus tard, l’usage du béton armé se développa. La première tour de phare en béton construite par l’Espagne fut celle du phare de Larache, à Punta Nador, au Maroc, conçue par José Eugenio Ribera en 1914.

Ribera publia dans la Revista de Obras Públicas un article consacré au phare de Punta Nador de Larache, où il expliquait les raisons techniques de son choix, la structure adoptée et l’intérêt du béton armé par rapport aux solutions métalliques.

Le phare en béton armé

L’ingénieur rappelle que, même s’il défendit le béton armé durant une grande partie de sa carrière, ses premières années furent liées aux constructions métalliques et à l’étude des ponts, quais et phares sur pilotis. Cette expérience lui permit de comparer le comportement du fer avec les avantages du nouveau matériau.

Le phare se situe à Punta Nador, sur un promontoire proche de Larache, exposé aux fortes tempêtes atlantiques. L’appareil lumineux devait être placé à environ 33 mètres au-dessus d’un terrain composé de roches tendres et de poches de terre. Ribera décida donc de solidariser la tour avec les logements des gardiens et les magasins par une structure générale en béton armé.

La tour fut conçue avec deux prismes octogonaux de hauteurs différentes, encastrés dans une dalle générale. Cette solution était économique, résistante et permettait en même temps de donner au phare une silhouette rappelant certains minarets marocains.

L’armature principale fut composée de poutrelles métalliques placées aux arêtes des prismes et contreventées par des cornières. Cette ossature résistait au vent et servait aussi à soutenir les moules pendant la construction. L’espace entre les deux prismes permit d’aménager un escalier plus doux jusqu’à la première plateforme, située à 20,80 mètres.

Le projet fut accepté par Antonio Álvarez Redondo et approuvé par Manuel Becerra. Son budget d’administration s’éleva à 208 290 pesetas, somme liée aux difficultés de transport dans le Maroc occidental de cette époque.

Vingt ans plus tard, Ribera indiquait que le phare ne présentait ni fissures ni oscillations sensibles, même pendant les tempêtes les plus violentes. Il considérait que les phares en béton armé offraient une durée très longue, un entretien réduit et l’avantage d’éviter les peintures fréquentes et coûteuses.

José Eugenio Ribera Dutaste

José Eugenio Ribera Dutaste (Paris, 1864-1936) fut l’un des grands introducteurs du béton armé en Espagne. Il fut professeur et directeur à l’École des ingénieurs des chemins de Madrid, entrepreneur, chercheur et auteur de nombreux articles dans la Revista de Obras Públicas.

Parmi ses œuvres figurent les ponts de la ligne Tanger-Fès, le pont suspendu d’Amposta et le pont María Cristina de Saint-Sébastien. Ses publications comprennent notamment Puentes de hierro económicos, Hormigón y cemento armado, Los Puentes Modernos et Puentes de fábrica y hormigón armado.

Español

Introducción

Los materiales empleados tradicionalmente para construir torres de faros fueron la mampostería, la piedra de sillería y el hierro. Más tarde se extendió el uso del hormigón armado. La primera torre de hormigón construida por España fue la del faro de Larache, en Punta Nador, Marruecos, proyectada por José Eugenio Ribera en 1914.

Ribera publicó en la Revista de Obras Públicas un artículo sobre el faro de Punta Nador de Larache, explicando sus razones técnicas, el sistema estructural y el valor del hormigón armado frente a las soluciones metálicas.

El faro de hormigón armado

El ingeniero recuerda que, aunque defendió el hormigón armado durante gran parte de su vida profesional, sus primeros años estuvieron ligados a las construcciones metálicas y al estudio de puentes, muelles y faros sobre pilotes. Esa experiencia le permitió comparar el comportamiento del hierro con las ventajas del nuevo material.

El faro se sitúa en Punta Nador, en un promontorio próximo a Larache, expuesto a fuertes temporales atlánticos. El aparato luminoso debía colocarse a unos 33 metros sobre un terreno de rocas blandas y bolsas de tierra. Por ello, Ribera decidió solidarizar la torre con las dependencias de los torreros y los almacenes mediante una estructura general de hormigón armado.

La torre se resolvió con dos prismas octogonales de distinta altura, empotrados en una solera general. Esta solución era económica, resistente y, al mismo tiempo, permitía dar al faro una silueta cercana a ciertos minaretes marroquíes.

La armadura principal se formó con viguetas metálicas colocadas en las aristas de los prismas y arriostradas por angulares. Esta estructura servía tanto para resistir el viento como para sostener los moldes durante la construcción. El espacio entre ambos prismas permitió desarrollar una escalera más suave hasta la primera plataforma, situada a 20,80 metros.

El proyecto fue aceptado por Antonio Álvarez Redondo y aprobado por Manuel Becerra. Su presupuesto de administración fue de 208.290 pesetas, una cifra condicionada por las dificultades de transporte en el Marruecos occidental de aquel tiempo.

Veinte años después, Ribera señalaba que el faro no presentaba grietas ni oscilaciones sensibles, incluso durante temporales violentos. Consideraba que los faros de hormigón armado ofrecían duración indefinida, menor mantenimiento y la ventaja de evitar pinturas frecuentes y costosas.

José Eugenio Ribera Dutaste

José Eugenio Ribera Dutaste (París, 1864-1936) fue uno de los grandes introductores del hormigón armado en España. Fue profesor y director en la Escuela de Caminos de Madrid, empresario, investigador y autor de numerosos artículos en la Revista de Obras Públicas.

Entre sus obras destacan los puentes de la línea Tánger-Fez, el puente colgante de Amposta y el puente María Cristina de San Sebastián. Entre sus publicaciones figuran Puentes de hierro económicos, Hormigón y cemento armado, Los Puentes Modernos y Puentes de fábrica y hormigón armado.

Localisation exacte : phare de Punta Nador

La carte ci-dessous indique l’emplacement du phare de Punta Nador à Larache, repère maritime situé sur le promontoire de Punta Nador.

Partager cet article

samedi 13 février 2010

LAS BATERIAS DE LARACHE بطاريات العرائش



A lo largo de los siglos XVIII y XIX la ciudad sufrió varios bombardeos navales efectuados por diversos países; era pues necesario seguir reforzando el sistema defensivo. Por ello, tras el bombardeo francés de 1765, Muhammad abd Allah promovió la construcción de una serie de baterías que reforzaran el frente del mar; en total se edificaron seis baterías, para ser artilladas con piezas de mayor calibre, entre ellas destacamos las siguientes:





La batería de Toppana
Esta batería se sitúa en el extremo de la muralla norte, debajo del Borj Laqbibat, sobre un terreno en pendiente, dominando la desembocadura del río. Los textos no mencionan esta batería y tan sólo un croquis de Larache de 1899 la documenta. Esta construcción, realizada
con muros de tapia, conserva su planta original de trazado poligonal irregular de cinco lados, cegándose, como consecuencia de adecuaciones posteriores, los huecos para los cañones.
La batería de Sidi Buqnadel
Se encuentra directamente al borde del mar, al pie del acantilado que bordea la ciudad por el oeste y a 300 metros de Borj Lakbibat. El nombre de esta batería viene dado por un monumento
construido cerca, el de un santón morabito llamado Sidi Buqnadel. La causa de su construcción fue la de controlar la fuente de agua que se encontraba en ese lugar, siendo pro-bablemente su autoría española del siglo XVII o tal vez saadiana. La planta de este conjunto es rectangular (20 m x 6 m) con una puerta de entrada que se localiza en la fachada septentrional, fachada que todavía hoy mantiene en buen estado los huecos para los cañones.
La batería de Sidi Alla al-Asri
Ésta se ubica al sur de la ciudad y al oeste del actual cementerio, tomando su nombre del santón Sidi Alla al-Asri, enterrado en el mismo lugar. Construida sobre un espolón rocoso de 25 m de altitud que se dibuja como una plataforma de 60 m. Desde este punto se dominan las pequeñas bahías al norte y al sur, controlándose los movimientos de los buques. Todavía conserva un parapeto con cinco huecos para cañones.

بطاريات العرائش
عانت مدينة العرائس خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر كثيرا من القصف البحري نفذته دول مختلفة. لذلك كان من الضروري الاستمرار في تعزيز نظامها الدفاعي. لهذا السبب ، بعد القصف الفرنسي عام 1765 الذي أشرت إليه في تدوين سابقة، شجع الملك محمد عبد الله على بناء سلسلة من البطاريات التي من شأنها تعزيز الجبهة البحرية. في المجموع ، تم بناء ست بطاريات ، ليتم تسليحها بقطع ذات عيار أكبر ، من بينها نسلط الضوء على ما يلي:
1. بطارية طوبانا
تقع هذه البطارية في نهاية الجدار الشمالي ، أسفل برج لقبيبات ، على أرض منحدرة ، وتهيمن على مصب النهر. لا تذكر النصوص هذه البطارية ويوثقها فقط رسم تخطيطي للعرائش من عام 1899. يحافظ هذا البناء ، المصنوع من جدران من الطوب ، على مخططه الأصلي بتصميم متعدد الأضلاع غير منتظم من خمسة جوانب ، مما يسد ثقوب الأخاديد نتيجة التعديلات اللاحقة.
2. بطارية سيدي بوقنادل
تقع على حافة البحر مباشرة عند سفح الجرف الذي يحد المدينة من الغرب وعلى بعد 300 متر من برج الكيبيبات. أُطلق على هذه البطارية اسمها نصب تذكاري بُني في مكان قريب ، و هو قديس مورابطي يُدعى سيدي بوقنادل. كان السبب في بنائه هو التحكم في مصدر المياه الموجود في ذلك المكان. شيد هذا المجمع على شكل مستطيل (20 م × 6 م) مع باب مدخل يقع على الواجهة الشمالية.
3. بطارية سيدي علال العسري
تقع إلى الجنوب من المدينة وإلى الغرب من مقبرة سيدي علال  ، أخذت اسمها من القديس سيدي علال العسري ، المدفون في نفس المكان. مبنية على حفز صخري يبلغ ارتفاعه 25 مترًا يتم رسمه كمنصة بطول 60 مترًا. من هذه النقطة تهيمن الخلجان الصغيرة إلى الشمال والجنوب ، وتتحكم في تحركات السفن.