Le phare de Punta Nador de Larache
Premier phare espagnol en béton armé, conçu par José Eugenio Ribera en 1914 : une œuvre technique, maritime et patrimoniale majeure de Larache.
Galerie documentaire et iconographique
العربية
مدخل
كانت المواد المستعملة تقليديًا في بناء أبراج المنارات هي البناء الحجري، والحجر المصقول، والحديد. وبعد ذلك انتشر استعمال الخرسانة المسلحة. وتُعد منارة العرائش في رأس الناظور بالمغرب أول برج من الخرسانة المسلحة شيدته إسبانيا، وقد صممها المهندس خوسيه أوجينيو ريبيرا سنة 1914.
نشر ريبيرا في مجلة الأشغال العمومية الإسبانية مقالًا عن منارة رأس الناظور بالعرائش، شرح فيه الأسباب التقنية لاختياره، والنظام الإنشائي المعتمد، وأهمية الخرسانة المسلحة مقارنة بالحلول المعدنية.
منارة من الخرسانة المسلحة
يذكر المهندس أنه، رغم دفاعه الطويل عن الخرسانة المسلحة، فإن بداياته المهنية ارتبطت بالمنشآت المعدنية ودراسة الجسور والأرصفة والمنارات المقامة على ركائز حديدية. وقد مكنته هذه التجربة من مقارنة سلوك الحديد بمزايا المادة الجديدة.
تقع المنارة في رأس الناظور، فوق ربوة قريبة من العرائش، معرضة لعواصف الأطلسي القوية. وكان يجب أن يوضع الجهاز الضوئي على ارتفاع يقارب 33 مترًا فوق أرض مكونة من صخور لينة وجيوب من التربة. لذلك قرر ريبيرا ربط البرج بسكن الحراس والمخازن بواسطة هيكل عام من الخرسانة المسلحة.
صُمم البرج من منشورين مثمنين بارتفاعين مختلفين، مثبتين في بلاطة عامة. وكان هذا الحل اقتصاديًا ومتينًا، كما منح المنارة هيئة قريبة من بعض المآذن المغربية.
تكون التسليح الرئيسي من عوارض معدنية وضعت على أضلاع المنشورين وربطت بزوايا معدنية. وكان هذا الهيكل يقاوم الرياح ويستعمل في الوقت نفسه لحمل القوالب أثناء البناء. كما أتاح الفراغ بين المنشورين إنشاء سلم أكثر راحة إلى المنصة الأولى على ارتفاع 20,80 مترًا.
قبل المشروع المهندس أنطونيو ألفاريث ريدوندو وصادق عليه مانويل بيسيرا. وبلغت ميزانيته الإدارية 208.290 بيزيتا، وهي كلفة ارتبطت بصعوبة النقل في المنطقة الغربية من المغرب آنذاك.
بعد عشرين سنة، أكد ريبيرا أن المنارة لم تظهر فيها شقوق ولا اهتزازات محسوسة، حتى أثناء أعنف العواصف. واعتبر أن منارات الخرسانة المسلحة توفر عمرًا طويلًا، وصيانة قليلة، وتغني عن الصباغات المتكررة والمكلفة.
خوسيه أوجينيو ريبيرا دوتاستي
وُلد خوسيه أوجينيو ريبيرا دوتاستي في باريس سنة 1864 وتوفي سنة 1936، ويُعد من كبار من أدخلوا الخرسانة المسلحة إلى إسبانيا. كان أستاذًا ومديرًا في مدرسة مهندسي الطرق بمدريد، ومقاولًا وباحثًا وصاحب مقالات عديدة في مجلة الأشغال العمومية.
من أعماله جسور خط طنجة ـ فاس، وجسر أمبوستا المعلق، وجسر ماريا كريستينا في سان سيباستيان. ومن مؤلفاته كتب عن الجسور الحديدية الاقتصادية، والخرسانة والإسمنت المسلح، والجسور الحديثة، وجسور البناء والخرسانة المسلحة.
Français
Introduction
Les matériaux utilisés traditionnellement pour construire les tours de phares furent la maçonnerie, la pierre de taille et le fer. Plus tard, l’usage du béton armé se développa. La première tour de phare en béton construite par l’Espagne fut celle du phare de Larache, à Punta Nador, au Maroc, conçue par José Eugenio Ribera en 1914.
Ribera publia dans la Revista de Obras Públicas un article consacré au phare de Punta Nador de Larache, où il expliquait les raisons techniques de son choix, la structure adoptée et l’intérêt du béton armé par rapport aux solutions métalliques.
Le phare en béton armé
L’ingénieur rappelle que, même s’il défendit le béton armé durant une grande partie de sa carrière, ses premières années furent liées aux constructions métalliques et à l’étude des ponts, quais et phares sur pilotis. Cette expérience lui permit de comparer le comportement du fer avec les avantages du nouveau matériau.
Le phare se situe à Punta Nador, sur un promontoire proche de Larache, exposé aux fortes tempêtes atlantiques. L’appareil lumineux devait être placé à environ 33 mètres au-dessus d’un terrain composé de roches tendres et de poches de terre. Ribera décida donc de solidariser la tour avec les logements des gardiens et les magasins par une structure générale en béton armé.
La tour fut conçue avec deux prismes octogonaux de hauteurs différentes, encastrés dans une dalle générale. Cette solution était économique, résistante et permettait en même temps de donner au phare une silhouette rappelant certains minarets marocains.
L’armature principale fut composée de poutrelles métalliques placées aux arêtes des prismes et contreventées par des cornières. Cette ossature résistait au vent et servait aussi à soutenir les moules pendant la construction. L’espace entre les deux prismes permit d’aménager un escalier plus doux jusqu’à la première plateforme, située à 20,80 mètres.
Le projet fut accepté par Antonio Álvarez Redondo et approuvé par Manuel Becerra. Son budget d’administration s’éleva à 208 290 pesetas, somme liée aux difficultés de transport dans le Maroc occidental de cette époque.
Vingt ans plus tard, Ribera indiquait que le phare ne présentait ni fissures ni oscillations sensibles, même pendant les tempêtes les plus violentes. Il considérait que les phares en béton armé offraient une durée très longue, un entretien réduit et l’avantage d’éviter les peintures fréquentes et coûteuses.
José Eugenio Ribera Dutaste
José Eugenio Ribera Dutaste (Paris, 1864-1936) fut l’un des grands introducteurs du béton armé en Espagne. Il fut professeur et directeur à l’École des ingénieurs des chemins de Madrid, entrepreneur, chercheur et auteur de nombreux articles dans la Revista de Obras Públicas.
Parmi ses œuvres figurent les ponts de la ligne Tanger-Fès, le pont suspendu d’Amposta et le pont María Cristina de Saint-Sébastien. Ses publications comprennent notamment Puentes de hierro económicos, Hormigón y cemento armado, Los Puentes Modernos et Puentes de fábrica y hormigón armado.
Español
Introducción
Los materiales empleados tradicionalmente para construir torres de faros fueron la mampostería, la piedra de sillería y el hierro. Más tarde se extendió el uso del hormigón armado. La primera torre de hormigón construida por España fue la del faro de Larache, en Punta Nador, Marruecos, proyectada por José Eugenio Ribera en 1914.
Ribera publicó en la Revista de Obras Públicas un artículo sobre el faro de Punta Nador de Larache, explicando sus razones técnicas, el sistema estructural y el valor del hormigón armado frente a las soluciones metálicas.
El faro de hormigón armado
El ingeniero recuerda que, aunque defendió el hormigón armado durante gran parte de su vida profesional, sus primeros años estuvieron ligados a las construcciones metálicas y al estudio de puentes, muelles y faros sobre pilotes. Esa experiencia le permitió comparar el comportamiento del hierro con las ventajas del nuevo material.
El faro se sitúa en Punta Nador, en un promontorio próximo a Larache, expuesto a fuertes temporales atlánticos. El aparato luminoso debía colocarse a unos 33 metros sobre un terreno de rocas blandas y bolsas de tierra. Por ello, Ribera decidió solidarizar la torre con las dependencias de los torreros y los almacenes mediante una estructura general de hormigón armado.
La torre se resolvió con dos prismas octogonales de distinta altura, empotrados en una solera general. Esta solución era económica, resistente y, al mismo tiempo, permitía dar al faro una silueta cercana a ciertos minaretes marroquíes.
La armadura principal se formó con viguetas metálicas colocadas en las aristas de los prismas y arriostradas por angulares. Esta estructura servía tanto para resistir el viento como para sostener los moldes durante la construcción. El espacio entre ambos prismas permitió desarrollar una escalera más suave hasta la primera plataforma, situada a 20,80 metros.
El proyecto fue aceptado por Antonio Álvarez Redondo y aprobado por Manuel Becerra. Su presupuesto de administración fue de 208.290 pesetas, una cifra condicionada por las dificultades de transporte en el Marruecos occidental de aquel tiempo.
Veinte años después, Ribera señalaba que el faro no presentaba grietas ni oscilaciones sensibles, incluso durante temporales violentos. Consideraba que los faros de hormigón armado ofrecían duración indefinida, menor mantenimiento y la ventaja de evitar pinturas frecuentes y costosas.
José Eugenio Ribera Dutaste
José Eugenio Ribera Dutaste (París, 1864-1936) fue uno de los grandes introductores del hormigón armado en España. Fue profesor y director en la Escuela de Caminos de Madrid, empresario, investigador y autor de numerosos artículos en la Revista de Obras Públicas.
Entre sus obras destacan los puentes de la línea Tánger-Fez, el puente colgante de Amposta y el puente María Cristina de San Sebastián. Entre sus publicaciones figuran Puentes de hierro económicos, Hormigón y cemento armado, Los Puentes Modernos y Puentes de fábrica y hormigón armado.
Localisation exacte : phare de Punta Nador
La carte ci-dessous indique l’emplacement du phare de Punta Nador à Larache, repère maritime situé sur le promontoire de Punta Nador.
El blog de houssan kelai es uno de los mejores que se ha hecho sobre Larache.Este señor hace una crónica de la ciudad sin odio ni rencor, se limita a hablar de la arquitectura tanto de la antigua como de la moderna.Tiene ademas mucha documentacion cosa que a algunos les falta.
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