lundi 18 novembre 2024

La calle que une dos mundos: Alfonso XIII


### La calle que une dos mundos: Alfonso XIII (actualmente la Marcha Verde) en Larache  

La antigua calle Alfonso XIII, conocida hoy como la calle de la Marcha Verde en Larache, representa un caso único en la historia de la urbanización moderna de Marruecos, gracias a su función vital y geográfica como puente cultural y urbano entre la medina antigua y la ciudad moderna. En la fotografía, que data de principios del siglo XX, se observa una escena tranquila y elegante de esta calle, donde los edificios de estilo europeo se alinean junto a espacios verdes, mientras las personas se mueven fluidamente entre dos mundos completamente diferentes.  

#### El inicio de la convivencia entre las dos ciudades  
Con el inicio del protectorado español en Larache, los desafíos urbanísticos giraban en torno a cómo integrar los desarrollos modernos sin excluir el patrimonio antiguo. A diferencia de otras ciudades marroquíes, donde se construyeron nuevas ciudades completamente separadas de las medinas tradicionales, las autoridades españolas en Larache adoptaron un enfoque no convencional. Se esforzaron por construir una ciudad moderna que abrazara y complementara la ciudad antigua en lugar de marginarla o sustituirla.  

La calle Alfonso XIII fue un símbolo de esta visión armoniosa. Se convirtió en la arteria que conectaba la medina, con sus murallas y arquitectura árabe-islámica, con la ciudad moderna, caracterizada por diseños europeos inspirados en la arquitectura española. Los edificios que se ven a ambos lados de la calle en la fotografía reflejan esta fusión arquitectónica, donde los detalles decorativos europeos se mezclan con espacios verdes que evocan los jardines tradicionales marroquíes.  

#### La importancia de la calle en la vida cotidiana  
Esta calle no era simplemente un pasaje urbano, sino también un puente social y cultural. Los habitantes de la medina la utilizaban para acceder a las instituciones modernas, como escuelas, hospitales y oficinas administrativas, mientras que los residentes de la ciudad moderna encontraban en la medina sus mercados y monumentos históricos, fuentes de inspiración y contacto con la cultura local.  

En la fotografía también se aprecia la atención que las autoridades españolas prestaron a la infraestructura y la organización del espacio urbano. La calle es amplia, con aceras y farolas, lo que refleja un carácter moderno que armonizaba con el espíritu de renovación que las autoridades buscaban en ese momento.  

#### La transformación con el paso del tiempo  
Con el tiempo, las funciones de esta calle han cambiado, pero ha conservado su simbolismo como un espacio que narra la historia de la convivencia y la integración entre las tradiciones del pasado y las necesidades del presente. Su renombramiento como calle de la Marcha Verde tras la independencia reafirma su lugar en la memoria de la ciudad, no solo como un paso urbano, sino como un símbolo de unidad entre lo antiguo y lo moderno.  

#### Conclusión  
La calle Alfonso XIII, o la Marcha Verde, es más que una simple calle; es una memoria viva que reúne las aspiraciones de modernización y el respeto por el patrimonio. Larache sigue siendo un modelo único en el panorama urbano marroquí gracias a este enfoque equilibrado que fusionó dos mundos en un solo crisol.  

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### الشارع الذي يجمع بين عالميْن: شارع ألفونسو الثالث عشر (المسيرة الخضراء حاليًا) في العرائش  

يمثل شارع ألفونسو الثالث عشر سابقًا (المعروف اليوم بشارع المسيرة الخضراء) في العرائش، حالة فريدة في تاريخ التحضر المغربي الحديث، بفضل وظيفته الحيوية والجغرافية كجسر ثقافي وعمراني بين المدينة العتيقة والمدينة الحديثة. يظهر في الصورة التي تعود إلى بداية القرن العشرين مشهد هادئ وأنيق لهذا الشارع، حيث تصطف المباني الأوروبية الطراز بجانب مساحات خضراء، ويتحرك الناس بانسيابية بين عالمين مختلفين تمامًا.

#### بداية التعايش بين المدينتين  
عند بداية الحماية الإسبانية على مدينة العرائش، كانت التحديات العمرانية قائمة على كيفية استيعاب التطورات الحديثة دون إقصاء التراث القديم. عكس المدن الأخرى في المغرب، التي شهدت إنشاء مدن جديدة منفصلة تمامًا عن المدن العتيقة، تبنت السلطات الإسبانية في العرائش مقاربة غير تقليدية. فقد سعت إلى بناء مدينة حديثة تحتضن وتكمل المدينة القديمة عوضاً عن إلغائها أو عزلها.

شارع ألفونسو الثالث عشر كان رمزًا لهذه الرؤية المتناغمة. فقد أصبح الشريان الذي يربط بين المدينة العتيقة بأسوارها ومعمارها العربي الإسلامي، والمدينة الحديثة بتصاميمها الأوروبية المستوحاة من الهندسة الإسبانية. المباني التي تظهر على جانبي الشارع في الصورة تجسد هذا التمازج المعماري، حيث تمتزج التفاصيل الزخرفية الأوروبية مع مساحات خضراء تذكرنا بالحدائق المغربية التقليدية.

#### أهمية الشارع في الحياة اليومية  
لم يكن هذا الشارع مجرد معبر عمراني، بل كان أيضًا جسرًا اجتماعيًا وثقافيًا. فقد استخدمه سكان المدينة العتيقة للوصول إلى المؤسسات الحديثة كالمدارس والمستشفيات والمرافق الإدارية، بينما وجد سكان المدينة الحديثة في المدينة العتيقة فضاءات أسواقها ومعالمها التاريخية مصدرًا للإلهام والاحتكاك بالثقافة المحلية.

يظهر في الصورة كذلك اهتمام السلطات الإسبانية بالبنية التحتية وتنظيم الفضاء الحضري. فالشارع عريض ومجهز بالأرصفة والمصابيح، مما يعكس طابعًا حداثيًا يتناغم مع روح التجديد التي كانت تسعى إليها السلطات آنذاك.

#### التحول مع مرور الزمن  
مع تغير الزمن، تغيرت وظائف هذا الشارع، لكنه حافظ على رمزيته كفضاء يروي قصة التعايش والاندماج بين تقاليد الماضي ومتطلبات الحاضر. إعادة تسميته بشارع المسيرة الخضراء بعد الاستقلال جاءت لتعيد التأكيد على مكانته في ذاكرة المدينة، ليس فقط كممر عمراني، ولكن كرمز للوحدة بين العراقة والحداثة.

#### الختام  
شارع ألفونسو الثالث عشر أو المسيرة الخضراء هو أكثر من مجرد شارع؛ إنه ذاكرة حية تجمع بين طموحات التحديث واحترام التراث. وتظل العرائش نموذجًا فريدًا في المشهد الحضري المغربي، بفضل هذه المقاربة المتوازنة التي جمعت بين عالميْن في بوتقة واحدة. 

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dimanche 3 novembre 2024

José Eugenio Ribera Dutasta



José Eugenio Ribera Dutasta (1864–1936) fue un ingeniero civil destacado en España, reconocido por su innovación y pionerismo en el uso del hormigón armado y su contribución al desarrollo de la infraestructura de obras públicas en su país y en territorios coloniales. Su obra en Larache, el Faro de Punta Nador, refleja su capacidad de adaptación y el impacto de su visión técnica en el norte de Marruecos.

### Formación y carrera de José Eugenio Ribera

Ribera estudió en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Madrid, donde desarrolló una visión innovadora sobre el uso de nuevos materiales y técnicas en ingeniería. Su especialización en hormigón armado lo convirtió en un referente para la construcción de grandes infraestructuras en España, tanto públicas como privadas, lo que le permitió trabajar en proyectos que requerían una combinación de durabilidad y seguridad estructural. Además, fundó su propia empresa constructora, "J. Eugenio Ribera y Cía," donde introdujo estándares modernos de calidad y procedimientos que luego influenciaron a compañías de construcción en todo el país.

### Contribuciones en España y el Norte de África

Ribera impulsó la creación de infraestructuras fundamentales para la modernización del país. Entre sus logros se encuentra el puente sobre el río Guadalquivir y múltiples edificios industriales y de uso público que fueron cruciales para el desarrollo económico de la región. Además de sus proyectos en España, Ribera trabajó en las colonias españolas, especialmente en Marruecos, donde aplicó su experiencia y técnicas de construcción en proyectos de alta visibilidad, como el Faro de Punta Nador en Larache.

### El Faro de Punta Nador en Larache

El Faro de Punta Nador, construido en los primeros años del siglo XX, es una de las obras más representativas de Ribera en el norte de África. Situado estratégicamente en la costa atlántica, cerca de la ciudad de Larache, el faro fue diseñado para mejorar la seguridad de la navegación en una zona conocida por sus aguas traicioneras y su proximidad a importantes rutas comerciales marítimas. Ribera combinó su conocimiento en estructuras de hormigón con un diseño funcional, garantizando así la resistencia de la estructura a las inclemencias climáticas y a las condiciones marinas.

El diseño del faro es sencillo y funcional, con una estructura sólida que ha resistido el paso del tiempo. El empleo de hormigón armado fue crucial para su durabilidad, ya que este material no solo ofrecía resistencia sino también una estabilidad que hacía el edificio más seguro y de menor mantenimiento. A lo largo de los años, el Faro de Punta Nador ha sido un punto de referencia clave para la navegación en la región y un testamento de la habilidad técnica de Ribera en la aplicación de innovaciones estructurales.

### Innovaciones y legado

José Eugenio Ribera no solo fue un constructor talentoso, sino también un defensor de los derechos de los ingenieros y contratistas frente a la administración pública. Logró, a través de sus esfuerzos, la implementación de un decreto de revisión de precios que garantizaba la estabilidad financiera de las empresas contratistas y la continuidad de las obras públicas en tiempos difíciles. Esta iniciativa protegió a muchas empresas de la quiebra, incluyendo la suya propia, y sentó las bases para el sistema de contratación pública moderna en España.

Su legado en la ingeniería es evidente no solo en sus obras, sino también en sus escritos técnicos y en su influencia sobre generaciones de ingenieros. A través de su docencia en la Escuela de Caminos de Madrid, formó a futuros líderes en ingeniería civil, como Eduardo Torroja y Carlos Fernández Casado, quienes continuarían sus innovaciones y contribuirían al avance de la ingeniería española.

### Conclusión

El Faro de Punta Nador en Larache es un símbolo del ingenio y la visión de José Eugenio Ribera. Su obra no solo representa un avance en la construcción con materiales duraderos, sino que también ejemplifica el papel de la ingeniería en la mejora de la seguridad y el desarrollo económico. La estructura permanece hasta hoy como testimonio de su legado, reflejando su compromiso con la innovación y su impacto duradero en las infraestructuras del siglo XX.

Este faro y otras estructuras construidas por Ribera no solo cumplieron con las necesidades funcionales de su época, sino que dejaron un impacto en la ingeniería que se sigue valorando hoy en día.