El puente Alfonso XIII

El Puente Alfonso XIII: Un desafío técnico sobre el río Luccus

El Puente Alfonso XIII, inaugurado el 23 de enero de 1927, constituye un testimonio notable de la ingeniería española de principios del siglo XX. Este puente, situado sobre el río Luccus, en Larache, Marruecos, conecta la ciudad con la carretera nacional que une Tánger con Rabat. Su construcción, marcada por desafíos técnicos y riesgos climáticos, requirió un notable trabajo en equipo y un particular ingenio.

Un desafío en terreno inestable:

La construcción del puente enfrentó un gran desafío desde el principio: el terreno. El suelo del río Luccus está compuesto por una gruesa capa de limo muy arcilloso, poco estable y sujeto a erosión. Los ingenieros no pudieron basarse en estudios preliminares para conocer la naturaleza exacta del terreno, lo que obligó a adaptar los métodos de construcción a medida que se hacían descubrimientos.

Pilares ancestrales y cimientos audaces:

La solución elegida para los pilares fue diseñarlos en hormigón armado, con cajones empotrados en el suelo. La construcción de los cajones fue un proceso delicado y laborioso. El limo inestable requirió un trabajo cuidadoso para mantener los cajones nivelados, a pesar de las corrientes del río y las fluctuaciones en el nivel del agua. Los ingenieros incluso tuvieron que recurrir a inyecciones de cemento para consolidar el terreno bajo los cajones.

Ataques para luchar contra la fuerza del río:

Ante la fuerza del río Luccus, los ingenieros optaron por soportes de hormigón armado, dispuestos en varias filas alrededor de los pilares. Estos soportes, que se asemejan a paredes en forma de V, desempeñaron un papel crucial a la hora de estabilizar los pilares y resistir las altas presiones del agua. La construcción de los puentes requirió técnicas de dragado y hormigonado particularmente elaboradas.

Un puente digno de ambición:

El Puente de Alfonso XIII es una obra impresionante. Mide 170 metros de largo y su estructura está formada por cinco vanos. Las cubiertas, sostenidas por vigas de acero, se cubren con una losa de hormigón. El puente está diseñado para soportar un tráfico rodado importante y su construcción requirió una gran cantidad de materiales.

El Puente de Alfonso XIII, símbolo de una época:

El Puente de Alfonso XIII es un símbolo de la ambición de la ingeniería española de principios del siglo XX. Su construcción, compleja y llena de desafíos, requirió especial ingenio y soluciones innovadoras. A pesar de las dificultades encontradas, los ingenieros supieron estar a la altura del desafío y ofrecer a Marruecos una estructura duradera y notable. Este puente demuestra la capacidad de los ingenieros para combinar innovación y conocimiento para satisfacer las demandas de un mundo cambiante.

جسر ألفونسو الثالث عشر: تحدٍّ هندسي على نهر لوكوس

يُعدّ جسر ألفونسو الثالث عشر، الذي تم افتتاحه في 23 يناير 1927، شهادةً رائعةً على براعة الهندسة الإسبانية في بداية القرن العشرين. يقع هذا الجسر على نهر لوكوس، في مدينة لاراش، بالمغرب، ويربط المدينة بالطريق السريع الذي يربط طنجة بِراباط. وقد تميّزت عملية إنشائه بِالتحديات الهندسية والظروف المناخية الصعبة، مما استلزم مجهودًا جماعيًا رائعًا وابتكارًا مميزًا.

تحدٍّ على أرضٍ غير مستقرة:

واجهت عملية إنشاء الجسر تحديًا كبيرًا منذ البداية: طبيعة التربة. تتكون أرضية نهر لوكوس من طبقة سميكة من الطمي، غنية بالطين، غير مستقرة وعرضة للتآكل. ولم يتمكن المهندسون من الاعتماد على مسح أولي للتربة لتحديد طبيعتها بدقة، مما أدى إلى ضرورة تكييف أساليب البناء أثناء عملية التشييد.

أعمدة متينة ومؤسسات جريئة:

كان الحل الذي تم اعتماده لِلبناء الأعمدة هو استخدام الخرسانة المسلحة ومَغَاطِس مُغروسة في التربة. وقد شكلت عملية بناء المغاطيس تحديًا كبيرًا ودقيقًا. أدى الطمي غير المستقر إلى تطلب مجهود دقيق للغاية للحفاظ على المغاطيس على مستوى واحد، رغم التيارات القوية للنهر وتقلبات مستوى المياه. اضطر المهندسون أيضًا إلى استخدام حقن الأسمنت لتقوية التربة تحت المغاطيس.

الحواجز للسيطرة على قوة النهر:

ولمواجهة قوة نهر لوكوس، اعتمد المهندسون على الحواجز المصنوعة من الخرسانة المسلحة، والتي تم وضعها على شكل صفوف متعددة حول الأعمدة. تلعب هذه الحواجز، التي تشبه الجدران على شكل حرف V، دورًا حيويًا في تثبيت الأعمدة ومقاومة الضغط الكبير للماء. وقد استلزم إنشاء هذه الحواجز تقنيات دقيقة لِلدّراجات وِالتِبَاتِينَ.

جسر يرتقي إلى مستوى الطموح:

يُعدّ جسر ألفونسو الثالث عشر منشأةً مثيرةً للإعجاب. يبلغ طوله 170 مترًا، وتتكون بنيته من خمسة أجزاء. وتُدعم العوارض الصلب اللوح الخرساني للجسر. وقد تم تصميم الجسر لتحمل عبء مرور كبير للشاحنات والسيارات، وقد استلزم إنشاؤه كمية كبيرة من المواد.

جسر ألفونسو الثالث عشر، رمزًا لعصر:

يُعدّ جسر ألفونسو الثالث عشر رمزًا لِلطموح الهندسي الإسباني في بداية القرن العشرين. وقد تميّزت عملية إنشائه بالِتعقيد وِالتحديات التي واجهتها، مما استلزم مهارة ودهاء مميزين وِحُلولًا مبتكرة. رغم الصعوبات التي واجهها، نجح المهندسون في التغلب على التحدي وتقديم هدية دائمة وِرائعة لِلمغرب. يشهد هذا الجسر على قدرة المهندسين على دمج الابتكار وِالمِهَارَة لِمواجهة متطلبات عالم في تحول مستمر.